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隐形战斗机PK歼20与顶级战机差距在心脏

发布时间:2019-11-18 01:50:57

隐形战斗机PK:歼20与顶级战机差距在“心脏”上

导读:2014年底,最新一架编号2015的国产战斗机歼20现身国内一飞行试验基地,正在跑道上进行高速滑行。截至当时,中国已有6架歼20同时试验试飞,它的横空出世意味着解放军对全球最先进五代战斗机领域的插足——一下打乱了美俄F22与T50比拼的二人转。

也因此,在歼20快要定型量产的时候,美国军方在媒体上的反应大为紧张,其空军高官连连示弱,“我认为,如果歼20来犯,在F22的防卫下,结果可能是代价高昂的3比1杀伤率。”

跻身F22统治的最新五代战机行列,歼20到底能占多少分量?

五代机通常必须具备以下特征:推力矢量技术,超音速巡航能力,高机动性,低可侦测性,传感器融合技术以及头盔瞄准具。

若要比较歼20和F22,以上方面的较量缺一不可。

与F22比,歼20还缺了颗“大心脏”

五代机的前两个个特性,无一不指向了战机的核心部位——发动机。作为飞行的动力源泉,发动机的性能好坏直接决定了其行动力。

当歼20编号2011机试飞时,解放军依旧采用的是与四代战机歼10B一样的俄罗斯AL31FNM1涡扇发动机,这种发动机加力推力从AL31F的12.5吨增加到13.5吨。有媒体猜测,认为依靠AL31FNM1,歼20还是能获得有限的超音速巡航能力。

F22使用的F119发动机是推重比10一级的矢量喷口发动机,15.568吨的最大推力能助战机做到不开加力即可作超音速巡航,还为该机提供了超级机动能力的保证。和F119相比,13.5吨级的AL31FNM1要推动身材比F22还丰满的歼20,实现超音速巡航,只能说理想很美好、现实很骨感。同时,解放军改制下的俄制发动机寿命仅达4000小时,只是F22的一半,也就是战机的运营成本相对高昂。

在发动机优势下,最高速达2.25马赫的F22几乎无人能敌,在超音速巡航领域上更是一枝独秀。

而中国的问题,主要在于与F119发动机同等级的国产WS15这一未来歼20 “大心脏”还在研发冲刺阶段中。

新华军事评论员郑文浩认为,如果涡扇15的性能足够强悍,达到外界所流传单台最大推力的16.186吨,超过美国F119的15.568吨,那么歼20将获得与F119一样甚至更强的不加力超音速巡航能力,其机动性则是大幅加强。机身有可能还会发生显着的变化,例如对机身、机翼进行更重大的修改。这种进展将使这一批次的歼20示现对F22的超越,对抗目标直指未来第六代战机。

鸭翼VS平尾:同等条件下,歼20更灵活

超音速源于动力源泉,超音速下的机动力则更多与战斗机的气动布局相关。在这一方面,歼20可以说是扳回一局。

F22采用正常的平尾气动布局,先进的气动外形和机体结构使它具有大幅度的放静宽稳定度,具可持续超音速飞行能力,而在亚音速飞行时,F22具有高度的纵向静不稳定度。

无边框整体式的歼20虽看着像F22,但细节上的差异造就了两种截然不同的机动性能。歼20并没一味模仿F22的气动布局,而是采用了鸭翼加三角翼布局,有两个类似T50的全动垂尾及两个小面积的腹鳍。

鸭式布局的飞机,鸭翼在超声速下产生升力,有利于提高超声速升阻比,所以鸭式布局有利于超声速飞行,这点可以从XB-70这种3马赫巡航轰炸机的选择鸭式布局上证实。

同时,机长约为19.6米、翼展12.2米,机高4.5米,和F22相比,歼20机长超出0.7米。较长的机身有利于歼20纵向布置弹舱、油箱、电子设备舱、起落架等,减小飞机最大截面积,使得飞行阻力比F22小。

虽说F22可凭借推力矢量发动机达成配平目的控制翼面在高阻力下实现灵巧的行动,但用矢量喷管配平有个劣势,那就是降低发动机推力,可能达到%的量级,这会导致飞机弥补失去动能的速度降低,飞行速度迅速下降。而鸭翼布局的歼20相对平尾F22来说有了更强的力臂控制飞机,在有同等级发动机的情况下,行动更为敏捷。

一语蔽之,在空战中,可能F22还没作出反应,就被歼20快一步的动作击落了。

雷达:发动机之后的又一中国硬伤

“天下武功唯快不破”。虽说如此,但如果没有一双鹰一般的眼睛,怕是行动再敏捷也没用。因此,所有战斗机都极其重视空中搜敌能力。

歼20四代机采用了分布式光学孔径系统,在双方雷达都不开机的情况下可以在远达90公里以外发现F16战机,甚至可以在近1300公里外发现敌方飞行中的弹道导弹。同时,这套系统还可以探测到敌方地面目标的红外信号,锁定然后攻击。

(歼20机头下方有一个菱形的窗口,该装置表明了歼20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统。)

这种先进技术美军还未运用到F22上,歼20就这样获得了不对称优势。不过在雷达开机的情况下,歼20便处在了劣势上。[1][2][3][4]下一页

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